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ETC不停车收费系统，是目前世界上最先进的路桥通行收费方式之一。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签，与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能缴纳路桥费的目的。
随着ETC技术的日臻成熟，ETC不再满足于单一的高速公路场景，ETC从高速公路走向城市已经是大势所趋，就目前来说，ETC应用最多的城市场景应该是停车场景。
1、潜在用户
前文所提到，发改委、交通运输部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，到今年底，ETC覆盖用户将达到1.8亿，到明年底突破2亿不是问题，也将成为全国乃至全球范围内，最大的车载支付系统。
基于此，ETC应用于停车场，也就拥有了和车牌识别技术在用户端上的同等优势，也就是停车场运营方、ETC停车推广方无需再给车辆安装车载设备，而以往ETC应用于停车场被人诟病的其中一点，就是全国ETC用户虽然有大几千万，但占总车辆数的比例仍不够，城市分布不均匀，多数城市ETC用户较分散。
而车牌识别技术的最大劣势，在于不同停车运营商会开发不同的APP或者微信公众号，不利于用户规模化发展以及基于用户规模化之上的大数据分析、增值服务。各个APP之间没有打通数据，没有实现信息共享，造成了停车信息孤岛化，甚至出现了某一APP只能在指定的几个停车场使用的情况。
车主到了新的停车场又必须下载新的停车APP，可以说每个车主手机上都有好几个停车APP，这无疑带来了极差的用户体验。不良的用户体验导致了用户粘度极低，造成用户的流失，不利于用户管理以及拓展增值服务。而ETC，可以减少这类问题，或者说在运营上避免这类问题。
随着我国经济的飞速发展，城市化进程发展迅速，城市汽车保有量逐年增加，停车资源停车能力面临严峻挑战，传统停车场收费系统要求车主在入口停车取卡、出口停车缴费，存在车主取卡不方便；通行速度慢、容易造成拥堵；收费作弊漏洞等现象，因此如何利用先进的现代化的智能停车管理以顺应时代发展的要求已成为十分紧迫的问题。
在当前的车场管理中。存在的以下问题：
1. 传统的停车场收费模式大多采用近距离读卡方式，必须停车刷卡通行，使用非常不方便，需要摇下车窗伸出手刷卡，有的还需要下车刷卡。下雨天容易被淋湿，上下坡道停车刷卡容易造成溜车、碰撞等事故；
2. 停车刷卡更有通行速度慢的缺点，尤其是在进出高峰容易造成拥堵，导致车位周转率低，影响收益；
3. 传统停车场采用人工收费方式，运营成本投入中，人工成本占比最高，且将随着使用年限的增加及员工工资的上涨而持续上升；
4. 现金缴费，不可避免地会存在着假币、残币的风险，资金管理成本远高于电子支付，而且收费人员可能存在的侵吞票款等作弊行为。
软杰ETC无人值守停车场优势
1、车主免伸手不刷卡，不停车快速通行，安全可靠地电子支付，极大提升满意度；
2、缴费延期不用到场，可以使用手机APP查询进出纪录和缴费；
3、通过电子化手段，降低人工投入成本、设备耗材投入成本等运营成本；
4、不停车快速付费，车主进出直接电子精准扣费，杜绝逃费、漏费；
5、减少由于人工收费导致的问题(假币、错收、漏收)；
6、云平台管理，大数据分析，帮助管理方掌握各种信息，拓展更多服务；
7、为客户提供更多扩展智能化的服务，网络充值、预定车位等；
8、开放的数据接口，应用更便捷。
（1）以服务内部月卡用户为核心，提升用户体验 为月卡用户提供电子不停车通行功能，提升内部车辆通行体验，提高单位的智能 化程度和管理效率及服务水平。
（2）实现 ETC 电子不停车通行、缓解高峰拥堵
采用 ETC 电子不停车通行技术，实现车辆远距离自动识别，不停车通行，为车主 提供优越的通行体验，缓解上下班高峰期拥堵现象。
（3）车卡绑定、安全保障
一车一卡一标签，车辆与车主月保卡唯一绑定，强化车辆资金安全。
（4）减员增效、提升效益
通过采用 ETC 电子不停车技术实现停车场车道的无人值守，达到减员增效，提升 通行效率和便捷体验。
（5）集中管理、远程监管 基于一个中心，多个分部的管理模式，通过集中式的停车场运营管理平台，全面 支持对下辖分散的多个现属单位停车场进行集中管理及远程监管。
（6）分区停车、规范管理 可支持分区停车管理模式，实现合理分区管理及引导分区停放等功能。
（7）打造单位智慧停车形象，为停车管理创效增收 响应国务院办公厅、交通部推广 ETC 停车应用场景的方案政策，提升单位智慧停 车效率体验，减员增效。
2.2 双模识别模式
通过对 ETC 和车牌识别两种电子收费系统的综合比较，ETC 电子不停车收费 系统在识别准确率、通行效率、环境适应性、以及可扩展性等方面均具备较大的 优势。本方案采用 ETC+车牌识别双模模式，是目前先进的智慧停车管理模式。
现场应用案例：
